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通用汽車全球制造和勞工關(guān)系執(zhí)行副總裁杰拉爾德·約翰遜（中）觀看工程師和技術(shù)人員在密歇根州沃倫的一家工廠設(shè)置和測(cè)試用于制造 1 級(jí)口罩的機(jī)器。

約翰·F·馬丁為通用汽車拍攝的照片

底特律——

長(zhǎng)期擔(dān)任制造負(fù)責(zé)人即將退休，公司聘請(qǐng)了前

和

執(zhí)行官來(lái)填補(bǔ)他的空缺。

這家底特律汽車制造商周二表示，全球制造和可持續(xù)發(fā)展執(zhí)行副總裁杰拉爾德·約翰遜(Gerald Johnson)將把接力棒交給特斯拉、樂(lè)高以及最近加入谷歌的前高管詹斯·彼得·克勞森(Jens Peter "JP" Clausen)。

約翰遜在這家汽車制造商任職 44 年，他的離職并不出人意料，但通用汽車周二還宣布了另一個(gè)更令人驚訝的離職消息：軟件和服務(wù)執(zhí)行副總裁邁克·阿博特 (Mike Abbott) 的離職。

通用汽車表示，5 月份加入蘋果公司的前高管阿博特將因健康原因辭職。

阿博特在領(lǐng)英上的一篇帖子中表示，自去年年底以來(lái)，他“一直面臨著一些涉及心臟的嚴(yán)重健康問(wèn)題，但這些問(wèn)題尚未得到改善”。

他繼續(xù)說(shuō)道，“作為一名父親和丈夫，我需要優(yōu)先考慮我的康復(fù)，并與家人在一起，希望我的健康狀況會(huì)隨著時(shí)間的推移而改善?！?/p>

現(xiàn)任軟件和服務(wù)產(chǎn)品副總裁巴里斯·塞蒂諾克 (Baris Cetinok) 已被任命為雅培在搜尋過(guò)程中的臨時(shí)繼任者。

塞蒂諾克（Cetinok）也是前蘋果高管，他于 9 月份開(kāi)始在通用汽車工作。

這些變化將于 4 月 2 日生效，但通用汽車表示，約翰遜將在今年剩余時(shí)間內(nèi)繼續(xù)留在汽車制造商。

克勞森的聘用尤其值得注意，因?yàn)橥ㄓ闷嚭推渌囍圃焐淘噲D在電動(dòng)汽車電池和動(dòng)力系統(tǒng)的制造方面趕上或超越特斯拉。

克勞森在玩具制造商樂(lè)高工作了近 14 年，然后在 2015 年至 2019 年特斯拉高速發(fā)展和動(dòng)蕩時(shí)期加入了特斯拉。

克勞森曾擔(dān)任特斯拉第一家電池制造工廠（位于里諾郊外的內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠）的副總裁，向首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）和前首席技術(shù)官 JB Straubel 匯報(bào)。

克勞森領(lǐng)導(dǎo)了該工廠的快速擴(kuò)張，在他離開(kāi)之前，他的任務(wù)是為特斯拉尋找方法，以減少其產(chǎn)生的廢料和廢物的數(shù)量，同時(shí)這家電動(dòng)汽車制造商正在從一個(gè)利基市場(chǎng)公司成長(zhǎng)為大眾市場(chǎng)汽車企業(yè)。

當(dāng)克勞森加入特斯拉時(shí)，這家美國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)正在生產(chǎn)其高端轎車 Model S 和鷹翼 Model X SUV。

當(dāng)他離開(kāi)時(shí)，該公司已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)和交付入門級(jí) Model 3 轎車，該轎車仍然是最容易獲得的電動(dòng)汽車。

在特斯拉任職后，克勞森在 Zymergen 工作，這是一家由軟銀資助的合成生物公司，后來(lái)被主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Gingko Bioworks 收購(gòu)。

合并后，克勞森在谷歌擔(dān)任該公司數(shù)據(jù)中心先進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新小組的工程副總裁，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)中心的環(huán)保冷卻解決方案以及其他可持續(xù)增長(zhǎng)計(jì)劃。

該公司發(fā)言人在一封電子郵件中表示，克勞森在谷歌工作的最后一天是 3 月 29 日。

克勞森并不是唯一加入通用汽車的前特斯拉高管。

該公司董事會(huì)成員包括前特斯拉全球銷售和服務(wù)總裁喬恩·麥克尼爾(Jon McNeill)，最近聘請(qǐng)了領(lǐng)導(dǎo)特斯拉電池開(kāi)發(fā)11年的庫(kù)爾特·凱爾蒂(Kurt Kelty)擔(dān)任電池副總裁。