埃隆馬斯克是個被過于神話的人，汽車領(lǐng)域和金融領(lǐng)域里不該有這樣的“明星”

特斯拉-埃隆馬斯克，一個神奇的人。

在汽車領(lǐng)域里的特斯拉曾經(jīng)只是個美國新勢力品牌，本身沒有什么特別值得關(guān)注的，但是起步就走高端路線吸引力眾人的目光；同時創(chuàng)始人馬斯克又是個營銷高手，初期通過送車的方式，以明星效應(yīng)把特斯拉汽車抬高到了一個非?？鋸埖奈恢茫约阂渤蔀榱藰I(yè)內(nèi)明星。

但是，馬斯克并不滿足于此，馬斯克選擇了入駐航天領(lǐng)域和金融領(lǐng)域；航天領(lǐng)域指的是馬斯克的“星鏈計劃”，雖然使用的技術(shù)并非業(yè)內(nèi)頂尖技術(shù)，但是仍舊迎合了一些小國的需求；而且星鏈在未來可能形成的很多“太空垃圾”也對亞太和某些遠(yuǎn)東大國造成了相當(dāng)程度的隱患，所以在特斯拉開始星鏈計劃的時候，很多人都不在把特斯拉視為一個簡單的美國汽車制造商。

然而，馬斯克的明星效應(yīng)還是讓特斯拉成為了新能源汽車領(lǐng)域里的風(fēng)向標(biāo)，曾經(jīng)一定是特斯拉的銷量高就會被認(rèn)定為新能源汽車有未來，反之就是新能源汽車整體的衰落；特斯拉的汽車自燃會被定義為“新能源汽車技術(shù)不穩(wěn)定”，特斯拉的FSD出現(xiàn)問題也會被定義為“智能汽車的不成熟”。

這種狀態(tài)是非常不健康的， 這對于整個行業(yè)的健康發(fā)展只能起到負(fù)面作用；所以在汽車領(lǐng)域里應(yīng)當(dāng)對埃隆馬斯克少一些吹噓，在金融領(lǐng)域更不應(yīng)該有這種“明星效應(yīng)”。

在加密市場里，特斯拉的埃隆馬斯克也是個“明星”，特斯拉在去年買入15億美元的比特幣，買入的價格為3.5萬美元一個；在2022年的高峰節(jié)點，比特幣的價格上漲到超六萬美元一枚，第二大加密貨幣以太坊也超過了4800元一枚，整個加密市場一片欣欣向榮。

可是很多人說這是特斯拉買入比特幣，以及特斯拉支持比特幣購買汽車，并將要長期持有比特幣、以太坊和狗狗幣，才吸引了大量的熱錢進(jìn)入加密市場；然而馬斯克還沒有撬動加密市場的能力，加密市場的走勢還是跟隨美股，沒有實現(xiàn)屬于自己的曲線，所以決定走勢的核心因素是“熱錢去哪了”，而不在于特斯拉或馬斯克要長期持有。

在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)之后，熱情總會流入能源、債市或者一些歐洲國家的銀行，熱情要避險了；大量的資金從股市抽離，美股終于“牛轉(zhuǎn)熊”，而緊隨美股走勢的加密市場必然也會下跌，下跌則會出現(xiàn)恐慌性的拋售，所以價格的下探必然是斷崖式的。

比特幣近日跌破兩萬美元大關(guān)，以太坊一度跌破1000美元，加密市場的人們叫苦不迭。

于是特斯拉又被拿出來炒作了，那么此時如果特斯拉拋售比特幣或以太坊，是否還會引起新一輪的價格下探呢？

應(yīng)當(dāng)不會了，俄烏之戰(zhàn)收尾在即，美聯(lián)儲加息板上釘釘，一旦俄烏戰(zhàn)爭結(jié)束，單純的加息不會對美股和加密市場造成很大的沖擊；畢竟加密市場還是“利潤奶?！?，預(yù)計比特幣和以太坊已經(jīng)在筑底階段，整個加密市場即將觸底反彈，而一旦翻盤則有可能拉到一個全新的高度；尤其是以太坊從POW到POS之后，價格可能會大幅沖高，作為初代以太坊的ETC在升級之后可能會接棒ETH。

綜上所述，以加密市場和美股的動態(tài)關(guān)聯(lián)，其趨勢似乎還不是特斯拉可以掌控的；在新能源汽車陣營里，特斯拉更像是個“網(wǎng)紅品牌”，在核心技術(shù)方面有比亞迪這種巨頭，有寧德時代這種動力電池供應(yīng)商，有具備完善三電供應(yīng)鏈體系的中國汽車工業(yè)體系，似乎在這一塊也輪不到特斯拉做風(fēng)向標(biāo)。

這個美國品牌被炒作的太狠了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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