德意志銀行表示，總部位于以色列的自動駕駛汽車技術(shù)公司 Mobileye 正在成為開發(fā)無人駕駛汽車的競賽中“最后的勝利者”。

該投資銀行表示，與因開發(fā)真正的自動駕駛“機(jī)器人出租車”的復(fù)雜性和高成本而苦苦掙扎的競爭對手相比，Mobileye 的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的經(jīng)濟(jì)型模塊化方法變得越來越有吸引力。

德意志銀行分析師 Emmanuel 表示：“我們相信，MBLY 正在迅速成為汽車自動駕駛領(lǐng)域‘最后的堅守者’之一，可靠且價格實惠的技術(shù)已經(jīng)上路，這與該行業(yè)許多替代解決方案所經(jīng)歷的巨大麻煩形成鮮明對比?！绷_斯納在 2023 年 12 月 20 日給客戶的一份報告中表示。羅斯納預(yù)計該股票（股票代碼為 MBLY）將在未來 12 個月內(nèi)上漲 15%，達(dá)到 50 美元。

MBLY 1Y 系列 Mobileye 為汽車制造商提供攝像頭、芯片和軟件，為自動緊急制動等 ADAS 功能提供支持。

但該公司的目標(biāo)是通過其新的“SuperVision”產(chǎn)品進(jìn)一步提升自動駕駛汽車的地位，該產(chǎn)品可實現(xiàn)“放手”駕駛。

該投資銀行分析師表示，Mobileye 是一個“罕見的長期增長故事”，因為其技術(shù)可以在尋求增加自動駕駛功能的全球汽車制造商中找到買家，無論他們的電動汽車計劃如何。

相比之下，德意志銀行表示，通用汽車子公司 Cruise 在舊金山的機(jī)器人出租車服務(wù)最近關(guān)閉，這證明了針對公共部署的全自動車輛“商業(yè)化面臨挑戰(zhàn)的現(xiàn)實”。

Mobileye 本身正在采取一種踏腳石方法，利用其快速增長的 SuperVision 業(yè)務(wù)作為橋梁，最終在 2025 年至 2026 年推出完全自主的“Chauffeur”系統(tǒng)。

該公司聲稱正在與 10 家主要汽車制造商就采用 SuperVision 進(jìn)行“認(rèn)真”談判，其中包括福特、奧迪、吉利、一汽等占全球汽車產(chǎn)量近 35% 的汽車制造商。

Polestar 是一家電動汽車制造商，之前由沃爾沃汽車全資擁有，該公司于 8 月宣布計劃在其最新汽車中使用 Mobileye 的“Chauffeur”平臺。

這位分析師表示，如果獲得成功，這些額外的客戶贏得可能會成為 Mobileye 股價的“巨大潛在積極催化劑”，展示其長期增長前景。

加拿大皇家銀行資本市場也看好 Mobileye。

加拿大皇家銀行 (RBC) 分析師湯姆·納拉揚(yáng) (Tom Narayan) 表示，他對 2027 年 SuperVision 的出貨量預(yù)計為 170 萬臺充滿“高度信心”。納拉揚(yáng)認(rèn)為，與沃爾沃的合作可能占這一數(shù)量的一半以上。

盡管下調(diào)了近期收入預(yù)測，但基于對 2027 年及以后的更清晰的可見性，加拿大皇家銀行將其目標(biāo)股價提高至 54 美元，從而使該股有 25% 的上漲潛力。

相似地，

瑞穗證券維持對 Mobileye 的看漲看法，目標(biāo)價為 48 美元，表明上漲空間為 11%。

不過，該投行還警告投資者，如果自動駕駛汽車競爭對手更快地展示完全自動駕駛能力，可能會帶來潛在的下行風(fēng)險。

瑞穗表示，先進(jìn)駕駛輔助或完全自動駕駛功能的采用速度比預(yù)期慢可能會給 Mobileye 帶來挑戰(zhàn)。

瑞穗證券分析師在 1 月 1 日給客戶的一份報告中表示：“對增長的總體預(yù)期很高，我們認(rèn)為技術(shù)挑戰(zhàn)或采用速度放緩可能會對 MBLY 的營收產(chǎn)生重大影響，并可能阻礙未來的增長機(jī)會。”邁克爾·布魯姆 (Michael Bloom) 貢獻(xiàn)了報道。